Россия в глобальной политике

В условиях мировой системной нестабильности, которая, по всей видимости, продлится долго, гарантированно безопасных маршрутов нет. Обострение может произойти, где угодно. И всё же Большой Ближний Восток больше подвержен рискам, чем Крайний Север, хотя бы в силу климатических отличий. И это открывает перед Арктикой дополнительные перспективы.

Тезис Си Цзиньпина на форуме ШОС по поводу глобального управления можно и нужно транслировать на мировую логистику и даже на создание потенциально новых международных регуляторов мирового транспорта. Глобальная система международного регулирования в сфере транспорта и логистики – пока единственное, что волнует всех, а задумываемая крупнейшими игроками ШОС система управления логистикой будет охватывать до половины всех мировых перевозок.

Технологический суверенитет страны – не константа и не фиксация в моменте. Это набор параметров и показателей для возможности минимизировать или компенсировать импортную зависимость, возникшую на любом этапе и по любым причинам – от политических до финансовых.

Если присмотреться к инициированному США глобальному пересмотру торговых отношений, очевидно, что в фокусе внимания не вся товарная номенклатура, а лишь определённый отраслевой перечень товаров. Для России тоже настал период выстраивать новую отраслевую промышленную политику, чтобы оптимизировать импортную зависимость или уйти от неё вообще. И тут стоит пойти по пути двусторонних соглашений и сделок, аналогично тому, как поступают Штаты.

Задачей торговых войн, начиная с опиумных, было выровнять торговые балансы. Экспорт и импорт. Но сегодняшние технологии локализации производств и размеры получаемой национальной добавленной стоимости и являются причинами грубого тарифного или санкционного воздействия, которые считаются торговыми войнами.